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構造解析

金属代替樹脂部品開発ソリューション

~代替材料軽量化によるカーボンニュートラルの実現~

金属代替樹脂部品開発ソリューションの概要

自動車業界カーボンニュートラル実現のために、自動車業界は車体軽量化を積極的に採用しています。低燃費化は環境への負荷を軽減し、温室効果ガス排出を削減するための重要な取り組みです。

車体軽量化は、自動車の燃費を向上させ、排出ガスを減少させるために非常に効果的な方法です。車体軽量化により、エンジンの負担が軽減され、エネルギー効率が向上し、燃料消費が削減されます。これにより、二酸化炭素(CO2)の排出が減少し、カーボンニュートラルの目標に近づくことができます。

本ソリューションは、車体軽量化実現のために金属代替樹脂部品の事前検証を行うソリューションです。

PlanetsⅩを用いた樹脂流動・繊維配向解析と、Ansysによる構造解析・モーダル解析・ローターダイナミクス等を連携したソリューションにより、樹脂代替製品の使用段階における性能の評価が可能です。

金属代替樹脂部品開発ソリューション紹介

金属代替樹脂部品開発ソリューションの概要と特長・効果

本ソリューションは、車体軽量化実現のために金属代替樹脂部品の事前検証を行うソリューションです。
PlanetsⅩを用いた樹脂流動・繊維配向解析と、Ansysによる構造解析・モーダル解析・ローターダイナミクス等を連携したソリューションにより、樹脂代替製品の使用段階における性能の評価が可能です。

ウォーターポンプインペラの繊維含有樹脂への代替

課題

・繊維含有樹脂代替のインペラの振れ周り振動を最小化して疲労破壊を防ぎたい
・振れ周り振動が発生する原因として、繊維強化プラスチックに含まれる繊維の流動・配向状態による影響が大きい

ソリューション

・回転機械をプラスチックで製造する場合に、危険回転数の把握とその振れ周り量を、成形履歴を考慮して予測が可能
・振れ周り時の応力を評価することで、疲労などの発生の予測も可能

金属製品に比べて振れ幅が増加、危険回転数が低下する傾向

振れ回り最大変位:3.4 mm、偏心距離:0.02 mm

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