CO2排出削減の規制強化にともない、電動自動車（EV）への製品要求は年々高まる一方です。とりわけ、駆動源となるバッテリーの性能は燃費などに直結するため、その高性能化は非常に重要な課題です。
バッテリーの高出力化と軽量化を実現するため、重量エネルギー密度の大きいリチウムイオンバッテリーが現在主流となっています。セル（電池）としての性能は電極の材料や充填時の微細構造によって決定されるため、材料選定とともにマイクロスケールでの検討も必要です。一方、リチウムイオンバッテリーはエネルギー密度が大きい反面、発火や破裂といった事故の危険性も高いことが知られています。また、車載バッテリーは多数のセルをまとめたモジュールをさらに複数配置したバッテリーパックとして運用されます。そのため、何らかの原因により1つのセルの温度が大きく上昇すると、その影響が隣接するセルに伝播してパック全体が高温になってしまう「熱暴走」が生じる可能性もあります。こうしたリスクを回避し、バッテリーの安全性を確保するためには適切な冷却設計を行う必要があります。また、個々のセルの充放電率や温度などを監視・制御するバッテリーマネジメントシステム（BMS）の設計も必要です。
このようにバッテリー開発の課題はセル、モジュール、パックといった複数のスケールにまたがって存在し、分野としても電気、熱、電気化学などの広い範囲に渡る検討が必要です。

サイバネットの
バッテリーソリューション

Ansysはマルチフィジックスに対応したCAEソフトウェアを多数擁しており、電気、熱、電気化学といった複数の分野にまたがる連成シミュレーションを行うことが可能です。シミュレーション環境をAnsysに統合することで、バッテリーに関する幅広い設計課題を統一的に検討することができます。また、弊社が開発したMultiscale.SimやCADFEM社のModel Reduction inside Ansysなどのアドインツールを併用することで標準機能以外の解析手法も利用可能です。サイバネットはこれらのツールを用いた総合的なバッテリーソリューションをご提案します。