eta/DYNAFORMソリューションセミナー2015

広島大学工学研究院 教授・工学博士 吉田 総仁　氏

板材成形シミュレーションによりスプリングバック、割れ、しわなどを高精度に予測するためには材料の応力−ひずみ応答を正確に記述できる材料モデル（弾塑性構成式）と成形限界クライテリオン（FLDなど）が必要となります。本講演ではこれらについて講演者の研究成果を中心に解説します。材料モデルについては、バウシンガー効果を表現するためのYoshida-Uemori（Y-U）モデル、大ひずみの硬化の表現、応力の6次多項式型異方性降伏関数、異方性が塑性変形に伴って発展してゆく現象のモデルについて述べます。成形限界については、非比例変形FLD、引張り曲げ破断限界、縁割れについての考え方などについて解説します。またこれらを成形シミュレーションに応用した例を示します。

有限会社小森谷製作所 代表取締役社長 小森谷 剛　様

近年、パーソナルコンピュータの高性能化に伴って、プレス成形CAEシステムの中小企業への導入、活用事例を多く聞くようになりました。弊社もその中小企業の1つで、プレス金型、とりわけ順送プレス金型設計製作を強みとしています。今回は以下の3つの観点から、順送プレス金型設計におけるeta/DYNAFORMの活用事例を紹介します。
(1)レイアウト(工程)設計：プレス成形CAEにより、複雑な多段階工程に対する工程の簡略化、工程数削減を見出せる。
(2)成形性と送り(フィード)性能評価：成形性と安定した送りを実現するための解析方法の紹介。
(3)成形品の回収(シュート)性能評価：成形品を確実に回収するための解析方法の紹介。

サイバネットシステム株式会社

本年3月にリリースされたDYNAFORMの最新バージョン5.9.2.1 では、多段階工程でのブランク、ツールのオートポジショニングや反復法を利用したトリムラインの最適化機能など様々な新機能が追加され、より使いやすく、高精度な解析が出来るよう進化しています。本セッションでは、DYNAFORM 5.9.2.1 に搭載された代表的な新機能をご紹介いたします。

米国ETA社(Engineering Technology Associates, Inc.)
Product manager Ph.D. Jeanne HE

スズキ株式会社 四輪プラットフォーム設計部 設計企画課 粂田 祐介　様

スズキでは、「トップクラスの環境性能」「お求めやすい価格」「安心と喜びのあるクルマ」を開発方針とし、“SUZUKI GREEN Technology”のコンセプトに基づいて新機種の開発を行っています。車体の設計においては、環境性能向上のために軽量化を図りつつ、剛性や静粛性、衝突性能、走行性能といった性能向上も両立させるべく、開発を行っています。数百点に及ぶ車体板金部品の一つ一つを効率良く短期間で設計するために、設計初期段階において成形性と歩留まりを製品設計者が自ら予測して改善するための「DYNAFORM BSE」を利用したプレス成形CAEシステムを活用しています。本講演では、このプレス成形CAEシステムの概要と適用事例について紹介します。